10万キロ

bmw 10万キロ

フォルクスワーゲンがやってしまい、
他のドイツメーカーも内心戦々恐々としているかもしれません。

が、ベンツやBMWはVWのおかげか好調みたいですね。

貧富の差が開き、お金持ちはもっとお金持ちになっている現在、新車で輸入車を買われる人も増えているんでしょう。あと低価格帯モデルも投入されてるのも好調の理由でしょうね。

そんなベンツやBMWですが、日本車より故障しやすいのは今も昔も変わらないようです。
10万キロも乗ったらどこかしら壊れることが多いと耳にします。

ですのでどうしてもそのデザインの車に乗りたいのでなければ５年過ぎたくらいで買い換えるのがベターといえそうです。

外国メーカーも日本車分解して見てるはずなのに故障率低くならないって謎。
きっと買い替え需要起こすためわざと壊れやすく作ってるんじゃないかと邪推してます。
コスパ考えるなら国産メーカー（というかトヨタ車）、心の満足度優先なら外車かな。

プリウス 10万キロ

年末にプリウス新型が発売される予定ですね。
デザインは今月モーターショーで公開されてますが、
守りに入ることなく攻めてるデザインじゃないかな、と感じました。

さて、そんなプリウスですが、
ハイブリッド車なこともあって１０万キロも乗ってると電池交換など心配になってくるんじゃないでしょうか。

交換は３０万くらいって聞いたことありますが、できれば余分な費用は掛けたくないですね。

では売るならどれくらいの査定額になるか？
をトヨタの下取りシミュレーションページで調べてみました。

仮に年間１万kmのると仮定して１０年前のモデルでチェックしてみると、
９万～１５万とでてきました。
正直価値ゼロだと思っていたので意外。
むしろ廃車費用とられるくらいに思ってました。

もちろんこれはキズがひどくなくて事故歴なしの場合なので
そういうのがあれば金額付かない可能性は高いですけどね。

今のってるプリウスが１０万キロオーバーしてるなら
ちょうど新型も出ることですし買い替えを検討したほうがいいかなと私個人は思います。

走行距離 10万キロ

今時の車はかなり丈夫になっているので、
しっかり保守点検していれば１０万キロくらいで壊れることはありません。

が、不思議なもので10万キロを超えるととたんにイメージが悪くなるんですよね。
１０という数字のマジック。
９と１０では１つしか違わないのですが、
この数字マジックのせいで中古の価格にも影響してしまってます。

もし売るのであれば９万キロのうちに売ったほうが高額になる可能性があります。

でも購入するときは10万キロオーバーで状態のいいものがみつかれば
そっちのほうが安く買えることもあるでしょう。

１０という数字と上手に付き合っていきたいですね。

インプレッサ 10万キロ

スバル党と呼ばれるコアなファンがいるくらいインプレッサは人気ですね。

インプレッサ乗ってる人は買い替えもインプレッサだったりするみたいですが、
１０万キロ超えても故障しない人もいればする人もいる。
結局は車の当たり外れ、乗り手次第なところもあります。

ただ、コアなファンがいるってことは、
愛されるだけの車なので大事に乗ってる可能性も高いですし、
中古でも買い手がつきやすくキロ数多くても高値がつく可能性もあります。

ま、購入するときも高値になるかもしれませんけどね。

コペン 10万キロ

固定ファンの多い車なので、
たとえ距離数が多くても値段が高かったりしますね。

コペンの場合、１０万キロという距離数より
ターボ車特有の消耗や、オープンカー独特の雨漏り問題などを
重点的にチェックしたほうがいいみたいです。

前オーナーがどう扱ってきたか、
メンテナンス記録などでしっかりチェックですね。

軽自動車は１３年、１８年目に税金が値上がりします。
これを残りどれくらい乗れるか？の目安にするのもありでしょう。

距離乗ることによるヘタレは交換すればいいとして、
ボディなどの経年劣化は簡単に修理するのは難しいでしょうし。

ゴルフ 10万キロ

フォルクスワーゲンの看板車ゴルフ。
売れてますね。
世界販売台数もトヨタについで１０００万台突破とのニュースも見ました。

ただし、トヨタみたいにほぼ自分のところだけでそれだけの規模になったのでなく、
いろんなメーカーを買収しての台数なので、クルマづくりのノウハウ的にはトヨタに軍配があがるでしょう。

やっぱりトヨタ車は故障しにくいっていう評判をよく聞きます。

それに対し、ゴルフをはじめ、輸入車は故障件数も多くなるようです。
輸入車に乗るというのはステータス的な面もあるので修理費うんぬんだけではないのですが、
長持ちするのは国産車だなと言えます。

話がそれましたが、
ゴルフも１０万キロくらいになると、故障も目立ってきます。
もちろんきっちり点検・修理・部品交換していれば３０万キロだって乗れるので
どれだけゴルフを愛せるか、にかかってくるでしょう。

中古 10万キロ

中古車を購入するときのチェックポイントとして
走行距離数は大きなバロメーターになります。

これが１０万キロとなると、イメージとしても故障しやすいと思いがち。
価格の面でも差が出るラインです。
ですが、これもメンテナンス状況や年数、前オーナーさんの乗り方にもよります。

車は不思議なもので、タクシーみたいに使い続けてると距離数多くても絶好調だったりします。
（当然メンテな必須ですが）
なので、価格が低くなりやすいメリットもあり、
条件さえ良ければ逆に狙い目なキロ数とも言えます。

そういう狙い目な状態の中古車は球数も少ないので探すのは大変ですが、
在庫があったなら買いだと思います。

ベンツ 10万キロ

個人的にベンツブランドだと丈夫なイメージがあります。
なのですが、実際にオーナーさんの意見をネットで見てみると、
最近の比較的新し目なベンツだと１０万キロいくと黄信号みたいですね。

ベンツに限りませんが、
まだまだ輸入車は故障する率も高めなようです。

そして修理費は国産車より高いことが多いので、
もしそういう距離数のベンツを買う予定なら覚悟も必要になります。

ただ、最近の電気機器など満載のベンツでなく、
90年台くらいのベンツなら長持ちするという意見もみられます。
ベンツを選ぶならあえて古いものを狙うのもありかもしれませんね。

10万キロ42

2chに１０万キロを超えた車を語るというスレッドがあります。
現在４２スレッド目なので、これを検索する人が「１０万キロ42」と入れてるのかな？と予想。

実際に乗ってる人のリアルな体験談がたくさん投稿されてて
かなり役立ちます。

このタイミングで売るか乗り続けるか迷っている方は、
ちょっと量多いですが一度覗い見てると
判断の糧になるはず。

10年10万キロ

１０年、１０万キロは車の故障が増えてくる時期とも言われています。
売却するにしてもがくっと価値が下げられるタイミングでもあります。
商品の値段付けと同じで、
１０万より９８０００円のほうが、数値的には２０００だけなんですが、
印象がぜんぜん違ってきます。

人が受けるイメージ的なものがかなりある数値でもあるので、
買い換えるつもりなら、９万キロ台、９年目くらいには動いたほうが
得になる可能性は高いでしょう。

とはいってもかなりのふるさと走行距離なので、
びっくりするほどの価格はつかないはずです。

でも数万は違ってくる可能性が高いので動くならお早めに。